電動自（zì）卸車廠家帶您（nín）簡單了解一（yī）下礦山電動自卸車知識

　　礦山用電（diàn）動自（zì）卸車是以電（diàn）瓶為（wéi）能源，電機為驅（qū）動來進行工作的礦山電動運輸自（zì）卸車（chē），可（kě）以在礦道中運（yùn）送（sòng）礦石，清理礦渣，運送工具、人員等（děng），不發（fā）熱、不冒煙（yān）、無噪音，是礦（kuàng）用良好的選擇，電動自卸（xiè）車廠家（jiā）作（zuò）出如下分析（xī）：

　　電動（dòng）輪是大型礦山電動自（zì）卸車中的（de）關（guān）鍵驅動元件之一，其高性（xìng）能和高（gāo）可靠（kào）性（xìng）對礦用（yòng）自卸車的（de）運（yùn）行（háng）狀（zhuàng）況至關重要。按照電動（dòng）輪驅動（dòng）電機的不同，電動輪可以分為交流電（diàn）動輪和直流電動輪（lún）。相對於（yú）傳（chuán）統的機械驅動，電動驅動（dòng）省去了傳動軸，減速器和離合（hé）器（qì）等高度（dù）機械化的傳動（dòng）裝置，而采用電機減速器集成結（jié）構，大大減少了機械損耗和維修安裝成本，節省（shěng）了傳（chuán）動（dòng）空間，使得結構更緊（jǐn）湊，維修保（bǎo）養（yǎng）更方便。電動輪采用電動機和輪邊（biān）減速器集成結構，電動機通過花（huā）鍵套將旋轉機械能傳遞到輪邊減速器的浮動太（tài）陽輪（lún），然後（hòu）通過（guò）減速器的（de）傳動將旋轉變為（wéi）驅動力（lì）矩，驅動扭力筒的旋轉，其中電動機（jī）采用永磁（cí）同（tóng）步電機（jī），更（gèng）有（yǒu）利於（yú）變頻（pín）調速，而且電機轉子（zǐ）發熱少，提高了電（diàn）動輪的可靠性。

　　隨（suí）著人們（men）對空氣質量的要求，掀開了電（diàn）力代（dài）替（tì）石油的新能源的發（fā）展，隨著能源的廣（guǎng）泛應用，礦山電動（dòng）自卸車被視（shì）作（zuò）礦用車（chē）技能、潮流的風向標，環境保護日益（yì）成為大家關注的論題（tí），電動自（zì）卸車節（jiē）能和低（dī）排放成為推行的重要參考方針。

　　礦山電動自卸車蓄電池的正（zhèng）確使用方法:

　　采用鉛酸蓄電池和有刷串勁電機提供動力，有力節能，礦山電動自卸車的蓄電池（chí）是其核心裝置，其工（gōng）作狀況的優劣直接影響生產效率的高低和設備的壽（shòu）命，礦用電動自卸車大都（dōu）使用鉛酸蓄電池，它具有電動勢高、內（nèi）阻（zǔ）小、放（fàng）電（diàn）電（diàn）壓平穩等（děng）優點，適應車輛啟（qǐ）動時短（duǎn）時間內大電流放（fàng）電的需要。

　　礦（kuàng）山電動自卸車蓄電池的正確使用

　　1、按規範初（chū）充電

　　初充電的（de）好壞（huài）直接影響（xiǎng）到（dào）蓄電池的容量和使（shǐ）用（yòng）壽（shòu）命。不同型號（hào）和生產廠商的蓄電池，初（chū）充電的（de）方式是不（bú）盡相同（tóng）的，應嚴格按照說（shuō）明書上廠（chǎng）家提供的方法進行（háng）初充電。初充（chōng）電應按分階段、恒流充電法進行（háng）充電，開（kāi）始階段，充電電流約（yuē）為額（é）定容量的（de）1/15，充（chōng）至電解液中（zhōng）放出氣（qì）泡，單格（gé）電池端（duān）電（diàn）壓達（dá）2.4V為止（zhǐ）。然後（hòu）將電流降低一半，一直（zhí）充到電（diàn）解液劇烈放出氣（qì）泡 (沸騰)，比重和電壓連續（xù）3h穩（wěn）定不變為止。充電臨終（zhōng）止時，應當（dāng）調整各單格的電解液密度（dù）及高度，使（shǐ）之達到標（biāo）準和保持一致性（xìng）。

　　2、避免過度充電

　　蓄電池充電時，需按標準調整發（fā）電機調節器的（de）限額（é）、電壓，避免過度（dù）或（huò）大電流或大電壓充電。若經（jīng）常過（guò）量充電，即使充電電流不大（dà），因電解液長時（shí）間沸騰，物質表麵的細小顆粒易於脫（tuō）落外，還會使柵（shān）架過分氧化，造成（chéng）huo性物（wù）質與柵架（jià）鬆散剝離，使電池容量降（jiàng）低。同時，因水（shuǐ）損耗加（jiā）劇，將使蓄電（diàn）池（chí）有（yǒu）幹涸的危險;若充電電壓選得過（guò）高，會（huì）造（zào）成充電電流過大，造成充足電的（de）假象，而實際上電池（chí）內部是沒（méi）有充滿（mǎn）電的。

　　3、保持恰當（dāng）的電解液密度

　　電解液密（mì）度對蓄電池工（gōng）作（zuò）影響很大。當密度大時，電解液（yè）的冰（bīng）點降低，結凍危險減小，但密（mì）度過大，電（diàn）液粘度大，會（huì）使木（mù）隔板加速炭化，ji板硫化，縮（suō）短壽命。使用時應根據不同（tóng）使用條件（jiàn）來選擇不同密（mì）度電解液。夏季時可調（diào）至1.26g/cm3～1.28g/cm3;冬（dōng）季時應調至（zhì）1.27g/cm3～1.30g/cm3為宜。電解液密度可（kě）以用吸式密度（dù）計（jì）測（cè）量，測（cè）量時應同時測量電解液溫度，並將測得的密度（dù）加入修正（zhèng）值，換算為標準溫度的密度（dù）。

　　4、保持合適的電解（jiě）液（yè）液（yè）麵高度

　　電解（jiě）液（yè）液麵高度是否合適對蓄電（diàn）池性能（néng）影（yǐng）響較大。一（yī）般（bān）電解液液麵應高出（chū）ji板上端麵10mm～15mm。使（shǐ）用中由於電解（jiě）液中水分蒸發（fā），會引起（qǐ）液麵降低、密度增（zēng）加（jiā），所以要經常補充蒸餾（liú）水。添加（jiā）蒸餾（liú）水要（yào）在充電之（zhī）前（qián），或（huò）處於（yú）充電狀態下進行（háng）;也可在發動機邊運轉、發電機（jī）邊向蓄電（diàn）池充電（diàn）時，加蒸餾水，這樣有利（lì）於電解液均勻混合（hé）。切（qiē）忌（jì）在放（fàng）電過程中向（xiàng）蓄電池內加注蒸餾水。

　　5、注意電（diàn）池容（róng）量與車輛的匹配

　　應（yīng）根據車（chē）輛的類型和使用條件（jiàn），合理選用蓄電池的電（diàn）荷（hé）容量。新置車輛一（yī）般不存在這一問題，但在原（yuán）配蓄電池報（bào）廢（fèi）更換時要引起注意（yì），避免所購蓄電池電荷容（róng）量與車（chē）輛（liàng）不（bú）匹配，如果蓄電池（chí）電荷容（róng）量（liàng）偏小，則在小電荷（hé）容（róng）量的蓄電池（chí）在（zài）劇烈放電的情況下，會加（jiā）速單位時間內物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，ji板因超（chāo）負荷（hé）而（ér）彎（wān）曲，造成huo性物質大量脫落，ji板早期（qī）損（sǔn）壞。如果蓄電池電荷（hé）容量偏大，雖然不會（huì）出（chū）現上述問題，但不能（néng）充分利用其物質，長期使用還可能導（dǎo）致（zhì）虧電，使ji板產生硫（liú）化。

礦（kuàng）山（shān）電（diàn）動自（zì）卸車在（zài）運輸施工中（zhōng）起（qǐ）重要作用：

　　隨著工業迅速地（dì）發展和資（zī）源的（de）逐漸減少，節能顯（xiǎn）得特別（bié）重要，礦山施工運輸（shū）需要用礦用翻鬥車，選擇電瓶動（dòng）力礦山車無排（pái）放效率高，電（diàn）動自（zì）卸車操（cāo）作（zuò）簡單，隻需轉（zhuǎn）動（dòng）電閘就可實（shí）現前進後退（tuì），礦山電（diàn）動自卸車在（zài）運輸施工（gōng）中起（qǐ）著（zhe）重要作用。

　　礦山電動（dòng）自卸車在運輸施工中的特點：

　　1、無噪（zào）音、零（líng）排放、節能低耗;

　　2、操（cāo）作（zuò）簡（jiǎn）單、維護方便、無需培訓;

　　3、載重量大（dà）、使用（yòng）範圍廣，是廠礦（kuàng）、麵粉廠、磚廠、家（jiā）具廠等企業的理（lǐ）想（xiǎng）運輸工具;

　　4、動力（lì）大，對（duì）路況要求小。

　　根據市場變化和用戶需（xū）求，技術力量（liàng）進行新（xīn）產品研發，經多（duō）年設計、生（shēng）產、改（gǎi）進，已經生產一批傳統（tǒng）機（jī）械的替代（dài）產品，礦山電動自卸（xiè）車廠家配套電器程控配（pèi）件，結束了製磚、礦山（shān）、水泥行業（yè）的（de）勞動強（qiáng）度高、生（shēng）產效率低、傳統運輸設備（bèi）成本高的曆史，使用新的（de）技術達（dá）到標準。