電動礦山（shān）車發（fā）動機拉缸具體三大（dà）方麵的原（yuán）因

電（diàn）動礦山車發（fā）動機拉缸具體原因大致（zhì）有三方麵：

 

電動（dòng）礦（kuàng）山（shān）車活（huó）塞（sāi）組方麵的原因

    1.活塞（sāi）環間隙過小（xiǎo）：如果活塞環的開口間隙，邊（biān）間（jiān）隙或背間隙（xì）過小，發動機工作時活塞環（huán）受熱膨脹卡死，與（yǔ）汽缸壁（bì）壓（yā）得很緊，或者活塞環折死，很容易（yì）在汽缸壁上拉溝槽。

    2.活塞（sāi）銷竄出：由於活塞（sāi）銷卡簧未裝或脫落，折斷，活塞銷在運動（dòng）中竄出（chū），很容易拉傷汽缸內壁（bì），造成（chéng）汽缸竄氣至（zhì）渠軸箱（xiāng）。

    3.活塞的配（pèi）缸間隙（xì）過大或過小：如果活塞的材質不良，製（zhì）造尺寸誤差（chà）過大，或者裝配活塞銷後活塞產（chǎn）生變形，讚成活塞與（yǔ）汽缸的配合間隙過小，活塞（sāi）受熱（rè）膨脹後（hòu）被卡住，進（jìn）而拉傷汽缸壁。

    4.活塞環嚴重積炭：過多的積炭（tàn）造成活（huó）塞環粘結或咬死在壞槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在汽缸壁上磨成縱向溝槽（cáo）。

    5.活塞嚴重（chóng）偏缸：由於連杆彎曲和扭曲變形，連杆軸勁，活塞銷座的平（píng）行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸（gāng），會（huì）加速活塞環，活（huó）塞及氣缸壁的（de）磨損，破壞油膜的（de）形成。

 

電動（dòng）礦山車在使用（yòng）方麵的原因

    1.空氣（qì）濾清器（qì）不密封：過濾效果（guǒ）變差，空氣中的塵埃，砂子等雜（zá）務吸入氣缸內，形成（chéng）磨料磨（mó）損。試（shì）驗（yàn）表明，假如每天吸進（jìn）幾（jǐ）克灰塵，氣缸套的磨（mó）損量將增大10倍以（yǐ）上。

    2.磨合不良：新機或（huò）大修後的發動機，在汽氣缸套，活塞（sāi）和活塞環（huán）等零件表麵存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜教難形成。如果未經磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故。

    3.經常低溫（wēn）啟動：發電機低（dī）溫啟動時，潤（rùn）滑油粘度大（dà），流動性差，在氣缸內（nèi）壁難以（yǐ）形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在（zài）冷卻（què）水溫30`C以下（xià）負荷（hé）作業時（shí），氣缸（gāng）套等機（jī）件的磨損量是正常（cháng）水（shuǐ）溫時的5倍。

    4.發電機過熱（rè）：當冷卻（què）係統維護（hù）不（bú）善，或者超負（fù）荷作業時，過高（gāo）的機（jī）溫不僅使零件的機械強度降低，而使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成，活塞等（děng）零件受（shòu）熱（rè）膨（péng）脹後（hòu），容易卡死在缸套內，其後果往往是活塞部分熔化，缸套內壁破（pò）裂。

 

電動礦（kuàng）山車氣缸套方麵的原因

    1.氣缸套（tào）的圓度，圓柱度公差超出允許的範圍：使活塞與缸套密封性大大降低，氣（qì）缸內的（de）高（gāo）溫氣體下竄，破壞活（huó）塞（sāi）與氣缸（gāng）壁（bì）之間的油（yóu）膜（mó），進而引起拉（lā）缸。

    2.氣缸套在裝（zhuāng）配過程中產生變形：例如：缸套上端麵凸（tū）出（chū）量過大，安裝氣（qì）缸（gāng）蓋（gài）後將缸套壓（yā）的（de）變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體後（hòu）造成缸套變形，都容易引起（qǐ）拉缸。