電動叉（chā）車的液（yè）壓馬達和液壓（yā）泵在結（jié）構上基本相同（tóng）

　　電動叉車的液壓馬（mǎ）達和液壓泵在結（jié）構上（shàng）基本相同，在工作（zuò）原（yuán）理上（shàng）是互（hù）逆的，也即（jí）想液壓馬達（dá）通（tōng）入壓力（lì）油以後，由於（yú）作用於轉子的液壓力不平衡而產生（shēng）轉矩，從而使（shǐ）轉子旋轉（zhuǎn），成為液壓馬達。但由於二者的任務（wù）和要求（qiú）有所不（bú）同，往往分別采取結（jié）構措施，這（zhè）使的它們在一般情況下不能通用。首先，液壓馬達（dá）需（xū）要正反轉，所以內部結構具有對（duì）稱性，其進（jìn）、出油口大（dà）小相（xiàng）等;而液壓泵一般（bān）是單方向（xiàng）旋（xuán）轉的，為了改吸油性能，其吸油口往（wǎng）往大於（yú）壓（yā）油口。

   其次，液壓馬達（dá）與（yǔ）液（yè）壓泵的（de）技術要求側重（chóng）不同，一般液壓馬達希（xī）望有較高的機（jī）械效率，以便得到較大的轉矩;而液（yè）壓泵則要求有較高的容積效率，以便得到較大的（de）流量。再則，液壓馬達往往需要（yào）在較大（dà）的轉速（sù）範（fàn）圍內工作，要求轉速可（kě）變;而（ér）液壓泵的工作轉速都比（bǐ）較高，工作中通常是基本不變（biàn）的。

      另外，從啟動性能看來（lái），液壓馬達由液壓油來（lái）推動，啟動前應考慮高、低（dī）壓腔（qiāng）隔開的（de）問題;而（ér）液壓泵則由外（wài）界的（de）原動機（jī）帶動，啟動（dòng）性能較好。

　　電動叉車的液壓馬達可分為高速（sù）和低速兩大類。一般認為，額定轉速高於500r/min的屬（shǔ）於高速液壓馬達，額定轉（zhuǎn）速低於500r/min的（de）屬於（yú）低速液壓馬達。

　　高速液壓（yā）馬達的基（jī）本形式有齒輪式（shì）、葉片式和軸（zhóu）向（xiàng）柱（zhù）塞式，此（cǐ）外還（hái）有轉子式、螺（luó）杆式等。它們的（de）主要特（tè）點是（shì）工作轉速（sù）較高，轉（zhuǎn）動慣量小，便（biàn）於啟（qǐ）動（dòng）和製動，調（diào）速及換向的靈敏度高。通常，高速液壓馬達的（de）輸出轉（zhuǎn）矩不大，僅幾（jǐ）十N.M。所（suǒ）以又稱（chēng）高速小（xiǎo）轉矩液（yè）壓馬（mǎ）達。

　　低速液壓馬（mǎ）達的基本形（xíng）式為徑向柱塞式，例如單（dān）作用連（lián）杆式、無連杆式和（hé）多（duō）作用（yòng）內（nèi）曲（qǔ）線式等。此外，在（zài）軸向柱（zhù）塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結（jié）構形（xíng）式。低速液壓馬達的主（zhǔ）要（yào）特（tè）點是排量大（dà），體積（jī）大，轉速低(有的（de）可（kě）低到每分鍾（zhōng）幾轉甚至（zhì）零點幾轉，因此可以直接（jiē）與工作機構連接而不需要減速裝置，使得傳動機構大大簡化)。通常，低速液壓馬達的輸出轉矩（jǔ）較大，可以達到（dào）幾kN.m，所以又（yòu）稱為低速大轉矩液壓馬達。